Liberalism.ro » Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei

Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei

14 Decembrie 2007, Fazekas Zoltan, Trackback, Legatura permanenta

Conform ştirilor apărute în presa locală, anul viitor vor circula 4000 de taxiuri în Cluj-Napoca. Acesta este “numărul maxim şi necesar” stabilit în urma unor studii făcute la nivelul municipiului Cluj-Napoca. Conform legii, numărul de taxiuri pentru un oraş cum ar fi municipiul Cluj-Napoca este de 1500 de maşini, dar fiecare structură administrativă locală are dreptul să modifice această cifră prin reglementări locale.

Nu are nici un sens să insistăm asupra cifrelor, asupra raportului între populaţie şi numărul de maşini, raportul între “flota” şi programul transportului public şi numărul de taxiuri care vor circula pe străzile unui oraş. Important este să identificăm aspectul de reglementări care încurajează menţinerea unui cartel prin impunerea anumitor bariere de intrare pe o piaţă.

O simplă observaţie sau analiză empirică ne indică faptul că preţurile aplicate de către companiile de taxiuri sunt identice. Au fost situaţii în care o companie a menţinut preţurile la un nivel mai scăzut decât concurenţii săi de pe această piaţă, dar fenomenul nu a durat nici o lună. Acţiunile de majorare a preţurilor sunt concentrate şi din păcate consumatorii nici nu se miră, deoarece consideră că acest fenomen este normal. Firmele de taximetrie acţionează ca un Ratuc mai complex.

Acesta denotă faptul că nu există concurenţă la capitolul de preţ pe această piaţă. Pentru a susţine acest argument, trebuie să găsim caracteristicile acestei pieţe. În mod normal, transportul public şi autoturismele personale, mai bine zis serviciile de transport oferite de acestea, sunt servicii care pot fi considerate substituente. Totuşi, utilizarea taxiurilor este singura alternativă în anumite situaţii, de exemplu după ora 23 pentru cei care nu deţin un autoturism sau nu vor să călătorească cu el în acel interval orar. În această perioadă taxiurile lucrează la un tarif mai ridicat. Acesta se poate justifica din perspectiva că este mai comod şi mai rapid să călătorim cu taxiul, respectiv nu există alte servicii. Dar şi în acest caz, preţurile sunt uniforme. Pe acest segment ofertanţii au deplină putere în stabilirea preţurilor, deoarece au o poziţie de cvasimonopol şi nu există nici o presiune exogenă. Dar, din păcate, nu există nici presiune endogenă, deoarece nu mai sunt locuri pe partea de ofertă. Dacă toate autorizaţiile sunt prelungite şi există un număr maxim stabilit, atunci nu vom avea noi veniţi în grupul ofertanţilor. Mai mult, această piaţă este consolidată artificial, în sensul că ofertanţii prezenţi deja de mai mult timp pe piaţă, şi-au construit o imagine şi o reputaţie favorabilă, iar cei noi veniţi sunt asociaţi cu “rechinii” de pe piaţă, chiar dacă nu există diferenţă de preţ. În acest sistem de reglementări, cu ofertanţi puternici şi un sindicat bine organizat, şansele competitorilor sunt nule.

Adoptarea unor asemenea reglementări, care indică un număr maxim pe partea de ofertă, nu înseamnă altceva decât o barieră de intrare pe o piaţă. Această barieră de intrare nu este formulată sau exercitată direct de către ofertanţii de pe această piaţă, ci de către autorităţile locale sau naţionale. Este foarte greu să găsim argumente pentru a susţine o limitare de acest gen. Singurele cauze pot fi derivate din faptul că nu există facilităţile necesare pentru a garanta o desfăşurare optimă a activităţilor de prestare servicii, sau că un număr mai mare de taxiuri în oraş ar bloca traficul de zi de zi. După o scurtă analiză, vom vedea că acestea nu sunt argumente valabile, deoarece atunci ar trebui să limităm şi numărul maşinilor, deţinute cu scop personal, care circulă în oraş. Mai mult, răspunsul la protestele din partea sindicatelor din taximetrie de genul “nu avem locuri de parcare” nu este limitarea numărului de maşini care pot obţine autorizaţia. Există o cerere pe această piaţă şi dacă numărul de ofertanţi scade, atunci, evident, serviciile vor fi şi mai scumpe sau vom aştepta mai mult până când găsim un taximetru liber.

Mai pe scurt, printr-o reglementare care maximizează numărul de taxiuri într-un oraş, încurajând menţinerea situaţiei actuale de cartel, pierdem noi, consumatorii! Ne putem bucura că numărul creşte, dar ar trebui să crească până la infinit, adică să nu mai existe o impunere a numărului maxim de taxiuri. Dacă acceptăm premisa că cei care au obţinut autorizaţia de prestare a serviciilor sunt în stare să furnizeze ceva la o calitate standard, consumatorii sunt protejaţi. Ar putea exista o concurenţă normală, prin preţ, poziţionare, calitatea maşinilor, calitatea şoferilor, între companiile de taximetrie. Până să ajungem la această situaţie normală, rămâne să ne bucurăm de faptul că există sindicate puternice şi, atunci când plouă sau sunt 45 de grade afară, nu găsim taxiuri…

4 comentarii la “Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei”

Iulian MANEA a comentat:
15 Decembrie 2007 la 16:12

Nu ştiu dacă a încercat cineva vreuna din soluţiile de mai jos, şi dacă a pierdut, sau a câştigat.

O persoană interesată să facă acest gen de afacere pe o piaţă “plină” are de ales între a cumpăra licenţa la suprapreţ de la cineva deja existent pe piaţă, de a se alia cu alţii să strângă suma necesară “cumpărarii” Consiliului Local pentru a suplimenta numarul de licenţe, sau de a da în judecată instituţia care-l împiedică să-şi desfăşoare liber activitatea comercială dorită după ce a obţinut un refuz din partea acesteia.

Speţa poate fi construită căutând vreun articol prin constituţie sau alte legi prin care un om este liber să-şi deschidă o afacere.
Andreea a comentat:
16 Decembrie 2007 la 00:12

Zoltan, nem fogok magyarul beszelni veled habar nagyon szeretnem.
traducere:
Zoltan, nu-ti voi vorbi in maghiara desi tare mi-ar fi placut.

Te rog sa trimiti acest articol direct Consiliului Concurentei (jozsef.nemenyi@consiliulconcurentei.ro este adresa unuia dintre consilierii de concurenta foarte priceputi sau chiar la adresa presa@consiliulconcurentei.ro sau pe lista forumului/sesizarilor deschise de catre consumatorii afectati) - institutia care este in masura sa initieze o investigatie pe acest subiect. Daca prezumtiile tale de cartel favorizat de o masura administrativa locala se adeveresc, atunci dansii pot sa analizeze efectele asupra pietei, sa cuantifice distorsiunile si sa oblige consiliul local sa modifice respectiva intervetie neloiala pe piata.

Daca ai impresia ca nu vor reactiona, te asigur de contrariu. Am initiat la randul meu o investigatie pe piata insulinei si a deficientelor din programul national de sanatate a bolnavilor de diabet, l-am publicat in Romania Libera, iar la interval de o saptamana Cons. Conc. a lansat propia-i investigatie. Gluma proasta vine abia acum: inca nu au reusit nici acum sa inchida cazul pe motivul lipsei informatiilor solicitate de la Ministerul Sanatatii, care refuza cu obstinenta sa le furnizeze. La un moment dat se va inchide totusi cu sanctiuni, sper cel putin.
Stefan a comentat:
5 Ianuarie 2008 la 10:01

Cred ca piata taxiurilor din Cluj (si din intreaga Romanie) este asa-zis consolidata.
Dupa ceva ani de la Revolutie firmele de taximetrie s-au maturizat (format oligopol) si au influentat politica. Asa se intimpla in orice “industrie” cind devine matura in capitalismul cotidian/posibil (nu cel utopic). Daca aceesul ar fi liber (nu s-ar solicita licente de catre autoritati sau daca acestea s-ar acorda la simpla cerere) atunci venitul taximetristilor ar scadea pana la aproape venitul mediu deoarece capitalul necesar este “infim” pentru a deveni taximetrist (firma de taxi). Aceasta evolutie se incearca oprita. Asta este explicatia limitarii numarului de licente. Nu ca ar fi prea aglomerat orasul (pana la urma numarul de pasageri - masini in trafic - este acelasi).
S-ar ajunge la dominarea caselor de dispecerat. Oricum piata “degenereaza” intrucit accesul /lansarea pe piata ar necesita cheltuieli masive de marketing/pubilicitate.
rakel a comentat:
8 Februarie 2008 la 01:02

Sunt interesat sa cumpar mai multe licente de taxi in cluj napoca.
Va rog daca cineva stie sau este intersat sa vanda sa lase un mesaj la aceasta adresa
:rak_kel_ro@yahoo.com
.
va multumesc

Închide

Web Social
E-mail

Meniu

Internaţional

Articole

Căutare

Newsletter

Colaborare

Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei

4 comentarii la “Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei”

Meniu

Internaţional

Articole

Căutare

Newsletter

Colaborare

Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei

4 comentarii la “Consiliul Local din Cluj-Napoca protejează cartelul din industria taximetriei”

Pagini asemanatoare...